这在香江其它公司的职业经理人，根本是不可能的。
跟随苏城几年时间的职业经理人，没有一个不是亿万富翁的，多的甚至都超过五亿港元的收入了。
多劳多得嘛，待遇不好，哪个人才会一直跟随着你干活呢？
而他们的收益，与苏城的收入相比，那不过是九牛一毛罢了。
这也是这些人明明都是亿万富翁了，却都没有一个出去创业的原因。
创业，可难以有这样的收入。
他们这些收入，都是正规收入，出现贪污情况，苏城一般都会很快就知道。
别看苏城平时好像不怎么管各个公司，可实际上他在各企业中都插了不少线人，而且这些线人都彼此不知道其他人的身份。
苏城盯得最紧的，就要数个公司的财务部了，只要有什么问题，最先能从财务部这边感觉得出来。
“老板，规划了六年时间的红磡cbd项目，第一期项目终于要完工了。”韦理感慨地说道。
1978年，苏城成功夺得和记黄埔集团。
随后，随着资金的上涨，对黄埔船坞这块地皮，有了特殊的想法。
印象中，在另一个平行世界里，李加诚在收购和记黄埔之后，对黄埔船坞这块地皮进行了开发，最终搞成了大名鼎鼎的黄埔花园。
黄埔花园共12期，其中第6及8期为商场，其余为住宅，共有88座住宅大厦，楼高16层，合共提供10，431个单位，总面积达19公顷。
可以说，这块地是非常大的。
然而，苏城拿下这块地皮之后，并没有把它建成住宅的想法。
在1981年经过与香江政府长谈，最终与政府达成协议，补地价2.3亿港元，另加道路建筑费1亿港元，最终使得这块工业用地转为商业用地。
用地性质成功更改之后，苏城后面将这块地皮交给贝先生去设计。
他的要求很简单，要将红磡地区打造成一个如同中环那样的cbd。
毕竟，红磡地区可不差，就在维多利亚港湾海边，与中区隔海相望，隔壁就是尖沙咀。
隔壁虽然即使大名鼎鼎的香江启德机场，但是新机场已经定了，将会在大屿山那边建设新机场，搬迁是迟早的事情。
此外，黄埔船坞这边也不是航道，根本不会受到限高的影响。
尖沙咀、红磡本身就有着许多高楼了，所以在这边搞一个cbd，完全不会有影响。
经过贝先生以及他的团队设计，最终1981年尾，红磡cbd的设计图出来了。
这个设计方案，得到了当时的总督麦里浩先生的支持。
在房地产危机的时候，苏城又特意相继收购了红磡附近多块地皮，最终所控制的地皮达到了50公顷。
那可是足足0.5平方公里，在寸土寸金的香江九龙半岛南部来说，这块地皮的价值，不可估量。
其中，有一笔地皮，还是从李加诚手中买下来的，那就是靑洲英坭的地块。
原本，李加诚是不愿意放弃的，他觉得自己开发会更好。
不过，后面苏城将地价提高，再加上靑洲英坭公司也要搬迁，所以最终李加诚看在苏城的面子上，最终不舍地将这块地皮卖给了苏城。